山东瑞远仓储设备有限公司

聊城仓储货架行业中按照惯例通常将货架分为主架与副架。因为现代的货架柱子一般可以共用，即比如二套货架，相互连靠在一起重力型仓储货架，那么货架聊城货架，左右两边需要柱子，可以独立使用，称为主架，连接着的第二个货架，其中一边柱子不需要用上，直接安装在货架的柱子上，仅需要一边柱子，称为副架。由此可以看出，主架是两边有柱子，副架只有一边柱柱子，主架可以单独使用，移动，副架不可单独使用或移动，它需要与同类型同型号的其它货架相互依靠连接使用。

若干个货架拼连成一排，每一排货架只需一个主架，其余为副架。

如场地许可聊城托盘，中间不断开，那么主副货架可无限连接下去。

货架中有多少个主架，就可以分为多少排（组）。

聊城仓储货架按取货方向可分为单向与双向排列，单向(靠墙区域)货架总深度控制在6个托盘深度以内，双向(中间区域可两边取货)货架区域总深度较好的控制在12个托盘深度以内，以提高叉车存取的效率和可靠性(此类货架系统中，叉车为持续“高举高打”作业方式，叉车易晃动而撞到货架，故稳定性的考虑充分与否至关重要)。此类仓储系统稳定性较弱，货架不宜过高，通常应控制在10米以内，且为了加强整个货架系统的稳定性，除规格、选型要大一些外，还须加设拉固装置。单托货物不宜过大、过重，通常重量控制在1500KG以内，托盘跨度不宜大于1.5米。常配叉车为前移式电瓶叉车或平衡重电瓶叉车。

货位与标识管理是仓储管理现代化的必要手段

       条码技术的应用对于物流的意义在于物流与信息流的结合，在没有应用条码技术的时代，不管是人工系统还是计算机系统，都存在一个问题，那就是操作中出现差错的机率非常大。如出入库、盘点过程等。这是由于物流与信息流脱节，在生成与物流对应的信息时易于出错造成的。条码技术形成后，条形码在物资管理中的应用，大大减少了出错的可能性。而且条码还可以保证数据的准确性，使用条码既方便又快捷。

聊城仓储货架设计上处理好其他仓储设备与货架的关系、货架货物出入库的关系问题。仓库中当然不单有货架 ，尤其是在大中型的仓库甚至是库房中，叉车、堆垛机、设备等配合使用，让仓储效率事半 功倍。这需要处理好每排货架、每块空间与其他设备的位置等关系。留足而不浪费操作空间，从货架 存货或者取货、以及人的操作出入库等更加快捷。这些细节上的优化其实是关系到平常物流仓储效率 的大事。在团队协作的、人员集中的情况下，有了较好的货架设计势必让这一切都顺起来。

聊城仓储货架使用中三不要原则

1、不要超高超重:仓储货架中货物与层板之间应留有不小于100MM的空间。不同规格的货架都是根据承重设计制作的。因此存放货物必须按照货架设计的承重来摆放，切不可过大超重存放。

2、不要超宽超尺寸:这个说的是卡本尺寸，常用卡板规格在长宽0.8米-1.2米之间。如重型横梁式货架横梁长度一般为2.5米，是按照放2个卡板的宽度设计的。如果使用的卡板是非标的，或者上面放载的货物尺寸超过1.2米，在货架上放取货时硬塞或硬拉就可能撞到立柱，影响仓储货架整体结构安全性。

3、不要碰撞变形:仓储货架易损坏的部位就是通道和拐弯处的立柱，通常都是由于叉车碰撞导致变形。仓储货架供应商会根据不同的货架、通道宽度及运送工具都提供有配套的防撞柱。

所以，在货架发展的道路上，我们应当遵循货架的使用原则，这样才能保证货架的正常安全运用。

聊城仓储货架设计的标准，中国的国家标准正在制订中;

①、欧洲常用的是FEM标准

②、澳大利亚用的是AS4084标准

③、美洲用的是RMI标准..

聊城仓储货架自重的核算方法， 首先算展开料，根据质量=密度*体积的公式即：KG=体积（立方米）*7.85*1000Kg/立方米。

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